Schaufenster vom 05.03.2008
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Es liegt zwar schon ein paar Wochen zurück, aber hier noch ein paar Impressionen vom AD/AH-Wintertreffen 2008... |
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3D-Visualisierung im Institut für Strömungsmechanik des DLR. |
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Neues von der SB 11: Der Mischer ist eingebaut und funktioniert (fast). Orthopäden und Experten für Arbeitsplatzergonomie hätten ihre Freude mit uns - aber es soll tatsächlich Prototypen geben, bei denen der Fahrwerkskasten nicht ausgebaut werden kann. |
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Was 1978 zur Weltmeisterschaft schnell fertig werden musste, macht uns heute Arbeit: Das berühmte "Dreibein" im Querruderantrieb wird noch einmal "in schön" rekonstruiert... |
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Der Flugzeugschweisser findet hier und da noch Kritikpunkte. |
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Der Bremsklappenantrieb kurz vor dem Einbau. Mittlerweile ist alles zusammengesetzt. Man beachte den Glanz der fabrikneuen LN-Schrauben und Hotelier-Kugelköpfe. |
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Da für den Aus- und Einbau des HR-Antriebes ein paar kleine Löcher in das Leitwerk gebohrt und zugeschäftet werden mussten, wird nun getempert - nach 24 Stunden bei 54°C ist die endgültige Festigkeit erreicht. |
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Da aufgrund der Flugplatzverkrümmung die Rundumleuchte der Winde nur auf Zehenspitzen zu erkennen ist, bekommt sie eine Teleskopverlängerung. |
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Und noch eine Verbesserung lässt die Windenfahrerherzen höher schlagen: Eine Standheizung erwämt das Kühlwasser auf 65°C und sorgt so für die Schonung des Motors und sofortige Schleppbereitschaft am Morgen. |
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Last, but not least: Die SB 14 und Mel1 sind aus dem Winterschlaf erwacht. Eine neue Flugerlaubnis ist beantragt, und wenn sich die Sonne wieder blicken lässt, werden weitere Erprobungsflüge folgen... |
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Tiger lebt. |